1. Empaque primario
Es todo aquel que contiene al producto en su presentación individual o básica dispuesto para la venta de primera mano. A este grupo pertenecen las bolsas plásticas, botellas, sistema tetra-brick, enlatados y frascos entre otros.
Información mínima que debe tener contener un empaque primario:
• IngredientesContenido neto
• Registro sanitario
• Lugar de fabricación
• Recomendaciones de uso
• Responsabilidad con el medio ambiente (reciclaje)
• Línea de servicio al cliente
• Código de barras (UPC, sigla en inglés de Universal Product Code o Código Universal de Productos)
• Tabla de información nutricional
• Fecha de producción (productos perecederos)
• Fecha de vencimiento (productos perecederos)
• Nombre del producto
• Sabor
• Marca
• Valor agregado del producto (si lo tiene)
• Cantidad del producto en gramos
2. Empaque logístico
El empaque logístico o secundario es un complemento externo que aglomera varias muestras de empaques primarios, para protegerlo en cantidades que faciliten su distribución, almacenamiento e inventario. Dentro de este tipo de empaque se encuentran las cajas de cartón, bandejas, corrugada, canastas, entre otros.
Éstas deben:
• Contener ordenadamente las unidades.
• Ir marcadas indicando la cantidad de unidades
• Indicar su resistencia máxima al momento de apilarlas
• Indicar la marca del producto
• Indicar las características básicas del producto
Si el producto es frágil debe además presentar la respectiva advertencia
domingo, 18 de octubre de 2009
jueves, 24 de septiembre de 2009
Mega Barcos
1. Por qué ha sido importante el desarrollo de Megabarcos en la logística internacional? Investigar los nuevos Megabarcos que existen? Cómo se llaman, qué cantidad de contenedores pueden cargar?
El desarrollo de los Megabarcos ha sido importante en el desarrollo de la logística internacional porque has permitido la conexión de todos los mercados a través del mundo. Estos Megabarcos tienen una ventaja y es que debido a su ahorro se generan economías de escala, pues al ser de gran tamaño tiene la capacidad para trasnportar mas de 9 mil contenedores lo cual disminuye el costo en un 19% por cada contenedor. Al mismo tiempo, se generan ahorros por parte de la persona que contrata el servicio de transporte y por ende a todo el resto de la cadena de suministros. Con estas facilidades las empresas han logrado adquirir materias primas de paises que con los que no podrían comerciar anteriormente y así acabar con barreras comerciales llevando a un mundo más globalizado.
Existes 3 tipos de nuevos Megabarcos:
• Nombre del buque: Emma Maersk
Largo: 1,302 pies
Ancho: 207 pies
Capacidad: 15,000
• Nombre de buque: Knock Nevis
Capacidad de Carga: 564.800 toneladas.
• Nombre de buque: MSC KIM
Capacidad: más de 635 contenedores
2. Investigue sobre las ampliaciones del canal de Panamá, ¿por qué se necesitan y para cuándo van a estar listas?
Tras mas de 50 anos sin modificaciones considerables al canal de Panamá, el canal de Panamá se modificará, esta modificación se hará por medio de la ampliación debido a la necesidad de crear el espacio apto para que los grandes buques que en la actualidad no pueden ingresar a el, en los próximos anos si lo puedan hacer, permitiendo el crecimiento y la eficiencia del comercio internacional. La ampliación del canal de Panamá consiste en construir dos nuevos complejos de esclusas, uno en el Atlántico y otro en el Pacifico. Cada una de las esclusas tendrá 3 cámaras, compuertas rodantes y tres tinas de reutilización de agua.
Las nuevas esclusas tendrán una longitud de 457 metros, que equivale a 3 canchas de fútbol y 54 metros de ancho, que equivale al tamaño de 2 canchas de baloncesto, mientras que las que hay ahora en día tienen de largo 304 metros y 33.53 metros de ancho. Esta adaptación permitirá el ingreso de nuevos barcos, de hasta 12 mil toneladas de capacidad puesto que hoy en día sólo pueden atravesarlo de 5 mil toneladas. En las esclusas actuales los buques son posicionados con la ayuda de locomotoras, con la modificación, en las nuevas esclusas será con botes remolcadores.
Por medio de la ampliación del canal de panamá se aumentará su capacidad y por consiguiente se tendrá una mayor inversión que beneficia a la economía nacional. Con la ampliación podran transitar buques más grandes pues las nuevas esclusas tendrán un largo de 1,200 pies, algo así como tres canchas de fútbol, mientras a lo ancho serán de 160 pies, un poco menos que el tamaño de dos canchas de baloncesto. Actualemente las esclusas actuales pueden transportar hasta 4,500 contenedores, pero despues de la ampliación los buques podrán venir cargados con hasta 12,000 contenedores. El tercer juego de esclusas del Canal de Panamá funcionará con compuertas rodantes, a diferencias de las esclusas actuales que operan con compuertas de tipo abisagrado. Las nuevas compuertas permitirán mantenerlas sin tener que suspender el paso de los barcos por ese carril.
El cronograma de ejecución se divide en dos fases principales: la de pre construcción y la de construcción, y en totale, las nuevas ampliaciones finalizaran de construirse en 2015 y costarán 5.200 millones de dólares.
3. Cómo ven el puerto de Buenaventura como soporte logístico para el desarrollo comercial de Colombia con el mundo? Qué se debería hacer : Gobierno, Empresa privada?
El puerto de Buenaventura se ve como un Puerto que presenta muchísimos problemas en logística. Allí, la logística aun es muy lenta con costos altos y poca maniobrabilidad en su operación, donde los tiempos para nacionalizar y movilizar los contenedores es aun muy lento pues cuenta con equipos de mediana capacidad para el volumen de carga que se mueve a nivel mundial, a pesar de que se mueven gran cantidad de contenedores.
Debido a que el mundo cada vez es más globalizado y que a causa de esto los intercambios comerciales cada vez son mayores; se puede decir que el puerto de Buenaventura es insuficiente para lo que requiere el comercio internacional hoy en día, ya que el mundo naviero ha venido evolucionando así como también los buques son de mayor tonelaje y calado y este puerto no cuenta con una buena logística ni con las capacidades tecnológicas para que las nuevas embarcaciones llamadas mega barcos puedan ingresar a el.
¿Qué se debería hacer?
• Gobierno: Ampliación del puerto, tecnificación de grúas pórtico, operadores portuarios, agilización de los sistemas para nacionalización internos de la DIAN, erradicar la corrupción interna del puerto a través de mecanismos de control en la contratación de personas directivas y operarios idóneos.
• Empresa Privada: Inversión en capital para adecuación de logística y mejores sistemas para un comercio exterior mas efectivo.
El desarrollo de los Megabarcos ha sido importante en el desarrollo de la logística internacional porque has permitido la conexión de todos los mercados a través del mundo. Estos Megabarcos tienen una ventaja y es que debido a su ahorro se generan economías de escala, pues al ser de gran tamaño tiene la capacidad para trasnportar mas de 9 mil contenedores lo cual disminuye el costo en un 19% por cada contenedor. Al mismo tiempo, se generan ahorros por parte de la persona que contrata el servicio de transporte y por ende a todo el resto de la cadena de suministros. Con estas facilidades las empresas han logrado adquirir materias primas de paises que con los que no podrían comerciar anteriormente y así acabar con barreras comerciales llevando a un mundo más globalizado.
Existes 3 tipos de nuevos Megabarcos:
• Nombre del buque: Emma Maersk
Largo: 1,302 pies
Ancho: 207 pies
Capacidad: 15,000
• Nombre de buque: Knock Nevis
Capacidad de Carga: 564.800 toneladas.
• Nombre de buque: MSC KIM
Capacidad: más de 635 contenedores
2. Investigue sobre las ampliaciones del canal de Panamá, ¿por qué se necesitan y para cuándo van a estar listas?
Tras mas de 50 anos sin modificaciones considerables al canal de Panamá, el canal de Panamá se modificará, esta modificación se hará por medio de la ampliación debido a la necesidad de crear el espacio apto para que los grandes buques que en la actualidad no pueden ingresar a el, en los próximos anos si lo puedan hacer, permitiendo el crecimiento y la eficiencia del comercio internacional. La ampliación del canal de Panamá consiste en construir dos nuevos complejos de esclusas, uno en el Atlántico y otro en el Pacifico. Cada una de las esclusas tendrá 3 cámaras, compuertas rodantes y tres tinas de reutilización de agua.
Las nuevas esclusas tendrán una longitud de 457 metros, que equivale a 3 canchas de fútbol y 54 metros de ancho, que equivale al tamaño de 2 canchas de baloncesto, mientras que las que hay ahora en día tienen de largo 304 metros y 33.53 metros de ancho. Esta adaptación permitirá el ingreso de nuevos barcos, de hasta 12 mil toneladas de capacidad puesto que hoy en día sólo pueden atravesarlo de 5 mil toneladas. En las esclusas actuales los buques son posicionados con la ayuda de locomotoras, con la modificación, en las nuevas esclusas será con botes remolcadores.
Por medio de la ampliación del canal de panamá se aumentará su capacidad y por consiguiente se tendrá una mayor inversión que beneficia a la economía nacional. Con la ampliación podran transitar buques más grandes pues las nuevas esclusas tendrán un largo de 1,200 pies, algo así como tres canchas de fútbol, mientras a lo ancho serán de 160 pies, un poco menos que el tamaño de dos canchas de baloncesto. Actualemente las esclusas actuales pueden transportar hasta 4,500 contenedores, pero despues de la ampliación los buques podrán venir cargados con hasta 12,000 contenedores. El tercer juego de esclusas del Canal de Panamá funcionará con compuertas rodantes, a diferencias de las esclusas actuales que operan con compuertas de tipo abisagrado. Las nuevas compuertas permitirán mantenerlas sin tener que suspender el paso de los barcos por ese carril.
El cronograma de ejecución se divide en dos fases principales: la de pre construcción y la de construcción, y en totale, las nuevas ampliaciones finalizaran de construirse en 2015 y costarán 5.200 millones de dólares.
3. Cómo ven el puerto de Buenaventura como soporte logístico para el desarrollo comercial de Colombia con el mundo? Qué se debería hacer : Gobierno, Empresa privada?
El puerto de Buenaventura se ve como un Puerto que presenta muchísimos problemas en logística. Allí, la logística aun es muy lenta con costos altos y poca maniobrabilidad en su operación, donde los tiempos para nacionalizar y movilizar los contenedores es aun muy lento pues cuenta con equipos de mediana capacidad para el volumen de carga que se mueve a nivel mundial, a pesar de que se mueven gran cantidad de contenedores.
Debido a que el mundo cada vez es más globalizado y que a causa de esto los intercambios comerciales cada vez son mayores; se puede decir que el puerto de Buenaventura es insuficiente para lo que requiere el comercio internacional hoy en día, ya que el mundo naviero ha venido evolucionando así como también los buques son de mayor tonelaje y calado y este puerto no cuenta con una buena logística ni con las capacidades tecnológicas para que las nuevas embarcaciones llamadas mega barcos puedan ingresar a el.
¿Qué se debería hacer?
• Gobierno: Ampliación del puerto, tecnificación de grúas pórtico, operadores portuarios, agilización de los sistemas para nacionalización internos de la DIAN, erradicar la corrupción interna del puerto a través de mecanismos de control en la contratación de personas directivas y operarios idóneos.
• Empresa Privada: Inversión en capital para adecuación de logística y mejores sistemas para un comercio exterior mas efectivo.
jueves, 27 de agosto de 2009
Definición de Logística
Logistica es el grupo de métodos y medios que se necesitan para poder realizar la organización de una compañía o empresa, como también un servicio en particular. Esta tiene como fin ubicar a un costo mínimo una cantidad de bienes comerciales en el lugar y momento correcto, es decir, al momento de la demanda. Por esto es necesario vincular la planificación y gestión de distintas actividades como son la producción, las compras, el transporte, almacenaje, distribución y mantenimiento para así lograr controlar el flujo de productos y el consumo de la materia prima para fabricar.viernes, 21 de agosto de 2009
¿Qué es Logística?
Juan Carlos Campo estudio Economia y Comercio Internacional. Actualmente tiene una empresa de transporte y logística internacional.
Freddy Briceño es médico Ginecólogo especialista en Obstetricia y tiene una maestria Epidemiología. Actualmente trabaja en la clínica Farallones y es profesor de la Universidad del Valle.
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